昨天早上7：15，当CRH从杭州站出发的同一时刻，金衙庄公园特意举行一场静悄悄的仪式：两名工作人员揭掉了墙上铜地图上的塑料膜。这幅铜地图以民国时期的《最新浙江省城全图》为模本，街巷、河道、城门清晰可鉴，还绘有当年穿城而过的沪杭铁路和蒸汽火车。这幅地图见证了1909年杭州第一条铁路的诞生。

　　没有汽笛轰鸣，没有突然震动，我国第一列国产动车组CRH(China Railway Highspeed，即“中国铁路高速列车”)，载着近700名乘客，缓缓启动了。

　　8：38，列车在上海南站停下。我对了一下时间，比预定的一个半小时提前7分钟。

　　高速、平稳、舒适。“如果不看窗外的风景，感觉像在坐飞机。”一位乘客的话，可以概括乘坐CRH的基本感受。

　　这是中国铁路高速列车的处女航，今年4月18日铁路第六次大提速时，国产动车组将奔驰于多条重要线路。中国铁路以此为起点，进入全新的高速铁路时段。

　　6：30，杭城还笼罩在夜幕中，就有乘客陆续赶到火车站，第一列国产动车组终于现身，杭州人表现出了极大的热情。

　　3岁的马灵韵牵着爸爸妈妈的手，来到8号车厢坐下。一家三口趁着休息天来尝鲜。

　　火车迷王轶伦，随身携带的笔记本电脑的桌面，就是CRH列车的图片。家门口的首趟快速列车，当然不能错过。

　　看新鲜的，赶热闹的，再加上媒体记者，第一趟高速列车的近700名乘客，多半是为了体验。

　　昨天首航的国产动车组，具体型号是CRH2，是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产的，以日本新干线列车为原型。

　　接下去，2月1日在广深铁路上跑的动车组，是CRH1型，青岛BSP公司制造，引进的是加拿大庞巴迪公司技术。

　　铁道部有关发言人日前称，国产动车组投入运行，标志着中国铁路已经掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，并创立了中国铁路高速动车组的自有品牌。

　　目前，沪杭间的5.5对国产动车组投入运行，发车时间不变，到达时间由原来的2个多小时，缩短到1.5小时。等到铁路提速，列车运行速度可达每小时200公里以上，沪杭两地坐火车只需一小时左右。

　　除了高速、平稳，动车组最让人称道的就是众多新设备，就我的感觉，比飞机上的设备还先进，处处体现人性化考虑――

　　列车一等车厢旁设了个多功能室，是给患病旅客、哺乳妇女提供一个相对宽松、封闭的环境，没想到首航就派上了用场。

　　87岁的金素琴老太太，上车没多久，感觉头晕、恶心，吐了。列车长和乘务员一起扶着老太太走到多功能室，老太太总算缓过神来。这个设计，得到了现实的检验。

　　一等车厢的座椅颈部带个小垫子买球官方网站，二等车厢的座椅可以随意调节宽度和斜度，座椅上随身附带小桌板，便于书写或放置东西。这些座椅一侧都有块踏板，用脚轻轻踩住，整排座椅能180度掉头，与后排座位面对面。而每到一站，列车员都会把座椅全部掉头，让乘客能顺着火车开行的方向坐下，这样就不会晕车了。

　　每节车厢都有三个厕所：一个小便室，一个座便式厕所和一个残疾人用座便式厕所。

　　残疾人用洗漱间又叫婴儿护理台。当婴儿需要换尿布时，可以把安在墙上的一块搁板慢慢放下，然后把婴儿放在搁板上换尿布。坐便器的垫板能感应控温，旅客冬天坐上去不会感到寒冷。

　　这个厕所里准备的纸巾，包括湿纸巾、卫生纸和座便纸，我在飞机上都没见过这待遇。